Cvičení - Cyklistický trénink - Oblečení

Základní informace:

Cyklistické oblečení není jen pro parádu, ale má svoji funkci a smysl. Rozhodně se investice do něj vyplatí. Na kole se pochopitelně dá jezdit v jakémkoli oděvu. Ale ať vezmete kteroukoli část oděvu cyklisty, vždy bude lepší ta, která bude určená přímo pro cyklistiku než ta, která bude pro běžné nošení. Cyklistické oblečení je především přizpůsobeno pro jízdu na kole, takže nám zpříjemní hodiny strávené v sedle a umožní nám jezdit téměř v jakémkoli počasí.

Možná patříte mezi zapřisáhlé odmítače cyklistického oblečení. Nebudu Vás nutit, abyste zkusili výhody jednotlivých částí, na to si musí každý přijít sám. Přesto je jedna věc, na které trvám, že by ji měl mít každý, kdo usedá na kolo. A je jedno jestli se jedná o několika hodinový trénink nebo o pár minutovou cestu do obchodu. Je to cyklistická přilba. Pokud někdo v dnešní době jezdí na kole bez přilby, tak je to hlupák. Je to stejné jako když někdo jezdí v autě bez zapnutých bezpečnostních pásů. V roce 2019 zemřelo na českých silnicích 36 cyklistů, z toho jich 29 nemělo přilbu. Tedy celých 80%. V předchozích letech to bylo velmi podobné. Ze všech smrtelných nehod v rozmezí let 2009-2017 nemělo celých 85% cyklistů přilbu. Kvalitní cyklistická přilba s patřičným bezpečnostním certifikátem, stojí několik set korun. Což není mnoho vzhledem k tomu, že může zachránit život. Při cyklistických nehodách je téměř v polovině případů poraněna hlava. A riziko úmrtí po pádu bez přilby je až 19x vyšší. Proto by nikdo neměl na kolo bez cyklistické přilby usedat. Protože v ní budete trávit dost času, je důležité vybrat si přilbu, která Vám bude dokonale sedět, aby Vás nikde netlačila a neměli jste tendenci jezdit bez ní. Ideální je, když si můžete přilbu vyzkoušet přímo v obchodě, ale lze si správně vybrat i při nákupu přes internet. Důležité je, abyste si vybrali správnou velikost. Každá přilba je dělaná pro určitou velikost hlavy, a aby byla přilba funkční, tak Vám musí dokonale sedět. Pokud jedete na kole, tak musíte mít vždy přilbu zapnutou. Přilba se nesmí na hlavě volně hýbat. Toho docílíte správným nastavením řemínků a stavěcího kolečka v zadní části přilby. Než si přilbu nasadíte, tak kolečko povolte. Potom si přilbu nasaďte a dotáhněte kolečko tak, aby Vás přilba netlačila. Následně si zkontrolujte řemínky, že nejsou překřížené, a že Vám jde jeden před uchem a druhý za uchem. Zapněte řemínky a dotáhněte je tak, abyste mezi řemínek a bradu mohli strčit maximálně dva prsty. Když potom zatřesete hlavou, tak přilba musí sedět na svém místě. Vhodné je vybrat si co nejlehčí přilbu, protože pak nedochází k přetěžování krční páteře. Přilba, kterou budete používat v létě, by měla mít dobré odvětrání, aby Vám v ní nebylo horko. Na zimu je pak vhodnější přilba uzavřená, nebo čepice pod letní přilbu. Důležitá je rovněž síťka proti hmyzu, která zabraňuje tomu, aby se Vám do přilby dostávaly různé breberky. Barvu je lepší volit co nejlépe viditelnou, tedy nějakou reflexní žlutou nebo zelenou. Když si přilbu správně vyberete, tak si na ní zvyknete a za nějaký čas nebudete ani vědět, že máte něco na hlavě.

Co se týče důležitosti, tak hned za přilbu, bych zařadil cyklistické rukavice. A to nejen když je chladno, ale vždy, když sedáte na kolo. Dříve či později, se každý cyklista odporoučí k zemi. I když se to většinou stává při malých rychlostech, tak je určitě příjemnější dopadnout na dlaň chráněnou rukavicí. Rukavice se dělají krátkoprsté nebo dlouhoprsté. Krátkoprsté rukavice jsou určené do teplého počasí, proto mají odvětranou svrchní část, aby se v nich ruce tolik nepotily. Do chladnějšího počasí jsou určeny dlouhoprsté rukavice. A když je opravdu zima, tak přijdou vhod zateplené neoprenové rukavice, které nejen, že hřejí, ale ani neprofouknou a nepromoknou. Rukavice většinou mívají protiskluzovou úpravu dlaně. Některé modely mají v oblasti dlaně všité gelové vložky, které zpříjemňují úchop při dlouhých jízdách. Stejně tak jako přilba, tak by i rukavice měly být v reflexní barvě. Když signalizujete změnu směru jízdy v reflexních rukavicích, tak je to rozhodně mnohem lépe vidět než v rukavicích černých.

Důležitá součást výbavy jsou cyklistické brýle. Ne že by se bez nich nedalo jezdit, ale určitě Vám Vaše vyjížďky z příjemní. Poskytují totiž nejen ochranu proti slunci a většina cyklistů vyjíždí, jen když je slunečno, ale zároveň Vám chrání oči před hmyzem, prachem a větrem. Pokud jezdíte v terénu, tak Vám chrání oči také před různými větvičkami a v případě pádu ochrání Váš zrak před čímkoli, o co byste si mohli oči poškodit. Pokud bez brýlí pojedete proti slunci, budete muset mhouřit oči a moc toho neuvidíte. Pokud pojedete proti větru, začnou Vám slzet oči a uvidíte ještě hůře. A když Vám spadne muška do oka, tak neuvidíte vůbec nic. Dobře vidět je pro cyklistu zásadní věc. Ideální je, když si pořídíte jedny brýle s kouřovými zorníky a druhé brýle s čirými zorníky. Popřípadě brýle, u kterých se dají zorníky měnit. Kouřové zorníky využijete, když je slunečno. Čiré zorníky pak ve všech ostatních situacích. Já jsem při používání cyklistických brýlí narazil pouze na jeden problém. A to při jízdách, kdy byla teplota vzduchu pod nulou. Aby mi nebyla zima, tak jsem měl nasazenou pod přilbou kuklu, zakrývající celý obličej kromě očí. Když jsem musel při jízdě zpomalit, tak se mi brýle během chviličky zamlžely a neviděl jsem vůbec nic. Takže když je chladno, tak jezdím bez brýlí.

Přesto, že se na kole dá jezdit v jakékoli obuvi, tak většina cyklistů používá cyklistické tretry. A má to svůj důvod. Nejen, že je jízda na kole v cyklistických tretrách příjemnější a méně bolestivá, ale hlavně je efektivnější. Spodní část treter je vyrobena z tvrdého plastu, který brání tomu, aby vás od pedálů bolela chodidla. Navíc tretry mají ve spodní části otvory se závitem, do kterých se přišroubuje kovová destička, tzv. kufr. Kufr se posléze zacvakne do speciálních pedálů a vytvoří tak pevné spojení jezdce s kolem. Následně můžete maximálně efektivně šlapat, tedy do kruhu. Tzn., že každá noha zabírá nejen, když se pohybuje směrem dolu, ale i nahoru. Jedině takto zapojíte všechny svalové skupiny. Pokud si nedovedete představit, jak to kruhové šlapání vypadá, tak si sedněte na kolo. Rozjeďte se. Levou nohu sundejte z pedálu a šlapejte pouze pravou nohou. Vyzkoušet si to můžete i obráceně. Zjistíte, že s klasickými pedály to nepůjde. Zatímco s SPD, tedy pedály s nášlapným systémem, to jde samo. Další výhoda nášlapných pedálů je, že Vám nemůže noha omylem sjet z pedálu. Navíc chodidla máte vůči pedálu vždy na správném místě. Je pravda, že si na tyto pedály budete muset chvíli zvykat a pravděpodobně se to neobejde bez několika pádů, kdy při zastavení zapomenete vycvaknout nohu z pedálu anebo vycvaknete tu nohu, která je na druhé straně, než kam si chcete stoupnout. Pokud máte přilbu a rukavice, tak se to z pravidla obejde jen s odřeným kolenem. Jestli začínáte jezdit po dlouhé době, tak si raději na několik prvních jízd nechte klasické pedály. Až si na kolo zvyknete a osaháte si ho, tak si pedály vyměňte. Jejich výměna je jednoduchá. Očkovým klíčem povolíte pedál a vyšroubujete ho a na jeho místo dáte pedál nový. Dávejte si pozor, abyste pedály neprohodili. Každý pedál má jiný závit a lze ho tak našroubovat pouze na správnou stranu. Na SPD pedálu lze nastavit to, jak moc v něm tretra drží, respektive jak snadno lze uvolnit. Ze začátku doporučuji nastavit si pedál tak, aby šla tretra uvolnit co nejsnadněji. Stejně tak ze začátku než si na SPD pedály zvyknete, tak než zastavíte, si vycvakněte jednu nohu z pedálu. Tretru zacvaknete do pedálu tak, že do zámku nejprve vložíte přední část destičky a posléze došlápnete patou. Při uzamčení tretry se ozve dobře slyšitelné cvaknutí. Následně se rozjedete a druhou nohu budete muset zacvaknout za jízdy. Vypadá to složitě, ale po několika pokusech to půjde samo. Uvolnění nohy z pedálu je daleko jednodušší. Stačí natočit patu do strany a tretra z pedálu vyskočí. Vyrábějí se i pedály kombinované, kde z jedné strany je klasický pedál a z druhé strany SPD pedál. Ty jsou vhodné, zvláště když kombinujete technický trénink, kde jsou ze začátku vhodnější klasické pedály, s vytrvalostním tréninkem, kde jsou vhodnější SPD pedály. Nášlapných pedálů se nebojte, protože Váš trénink mohou posunout více než cokoli jiného. Najděte si rovnou travnatou plochu, vezměte si přilbu a rukavice. Opakovaně se rozjíždějte a zastavujte. Uvidíte, že je to snazší, než to vypadá. Případný pád na trávě Vás nebude tolik bolet, jako kdyby to bylo na asfaltu. Velká výhoda cyklistických treter je, že přesto, že mají tvrdou spodní část, tak svrchní část je maximálně prodyšná, takže se v nich nohy tolik nepotí. I u treter je vhodné vybrat si nějakou reflexní barvu. Přeci jen je to část, která se na cyklistovi nejvíce hýbe a čím lépe je vidět, tím lépe pro Vaši bezpečnost. A nakonec velikost treter zvolte raději o něco málo větší, aby Vaše prsty měly dostatek prostoru.

Velmi dobrý doplněk cyklistických treter, zvláště pro ty, kteří to myslí s tréninkem vážně a chtějí jezdit za jakéhokoli počasí, jsou návleky na tretry. Samozřejmě, že se dělají i zimní zateplené tretry, ale návleky svůj účel splní také. Navíc je použijete, i když zrovna nemrzne, ale jen fouká studený vítr nebo silně prší. Návleky nepromoknou ani je neprofoukne vítr. Takže máte nohy celou dobu v suchu a teple. Návleky se navlékají přes cyklistické tretry, ale podrážka zůstává volná. Nášlapný systém lze tedy bez problémů použít. Je však nutné, aby byly tretry s návleky kompatibilní. Určitě je tedy lepší tretry i návleky koupit od jednoho výrobce a ujistit se, že je bude možné použít dohromady.

Rozhodně je lepší koupit si cyklistické ponožky, než používat jakékoli jiné. Cyklistické ponožky mají totiž ochranu chodidla a nártu proti otlakům, takže v nich budete mít větší pohodlí, než kdybyste jeli třeba v ponožkách běžeckých, které mají nárt maximálně odvětraný. Na vyjížďky v mrazivém počasí se pak vyplatí teplé cyklistické ponožky z merino vlny.

Pomalu jsem se konečně dostal až k oblečení. Pokud si budete cyklistické oblečení objednávat přes internet, důsledně se řiďte velikostními tabulkami každého kusu oblečení. Pokud byste si totiž objednali Vaši standardní velikost, mohli byste být nepříjemně překvapeni, že je Vám oblečení malé. Hovořím z vlastní zkušenosti. Normální volnočasové oblečení mám ve velikosti XL. Běžecké oblečení mám rovněž ve velikosti XL. Ale pokud bych si v této velikosti objednal cyklistické oblečení, tak bych se do něj nedostal. Takže si na cyklistiku musím objednávat oblečení ve velikosti XXL a rozhodně na mě neplandá, spíše naopak. Toto platí jak pro kraťasy, kalhoty, tak i dresy a bundy.

Již několikrát jsem slyšel názor, zejména od žen: cyklistické kraťasy bych si na sebe nikdy nevzala, přece nebudu chodit až slezu z kola s vycpaným zadkem... I já jsem cyklistické kraťasy dlouho nepoužíval, připadalo mi to zbytečné. Až když jsem před lety začal dělat instruktora spinningu, tak jsem si je pořídil. Od té doby bych na kolo v ničem jiném neusedl. Cyklistické kraťasy se dělají s gelovou vložkou, která omezuje vznik otlaků, v části těla, která je ve styku se sedlem. Vložky jsou anatomicky tvarované a vyrábějí se tedy v provedení pro ženy a pro muže. Konce nohavic se dělají z pružného materiálu. To zajistí, že dobře přiléhají ke stehnům a zabrání, aby Vám za jízdy do nohavice vletěla třeba včela. Kraťasy se dělají v provedení buď do pasu, nebo se šlemi, které se dělávají z jemné síťoviny, kvůli lepšímu odvětrání. Výhoda kraťasů se šlemi je, že máte vždy chráněnou bederní část zad před vzduchem, který kolem Vás proudí. Jediná jejich nevýhoda je, když si potřebujete odskočit na záchod, což bez toho aniž byste si sundali šle, jde dost těžko.

Když teploty klesnou pod 10°C, tak začne být v kraťasech zima a tak pokud chcete jezdit nejen v létě, určitě se vyplatí mít ve výbavě cyklistické kalhoty. Pro ty platí to samé co pro kraťasy s tím rozdílem, že pokud se jedná o kalhoty do zimy, budou mít zateplenou přední část nohavic a rozkroku. Konec nohavic pak bývá zakončený gumou, která se navléká přes chodidlo a zajišťuje, že se nohavice nemohou vyhrnout.

Cyklistické dresy nejsou nutností, ale i tak jsou na kolo vhodnější než jiná, rovněž funkční trika. Hlavní odlišnosti jsou, že ve spodní části mívají elastickou gumu s protiskluzovým silikonem, který zabraňuje tomu, aby se dres vyhrnoval. Navíc díky gumě v pase dres za jízdy neplandá. Boční části dresů mívají všité části ze síťoviny pro lepší odvětrávání. V zadní části, v oblastí beder mívají 2-3 kapsy, které dokážou pojmout složenou větrovku ale i cyklistickou láhev. Tyto kapsy bývají dostatečně hluboké a u otvoru opatřené gumou, takže nehrozí, že byste jejich obsah cestou vytrousili. Kapsy jsou snadno dostupné i za jízdy. Poslední výhodou cyklistických dresů je, že se dělají v široké paletě pestrých vzorů a zpravidla bývají opatřeny množstvím reflexních prvků, pro lepší viditelnost. Cyklistické dresy se vyrábějí bez rukávů, s krátkým rukávem, ale i s dlouhým rukávem, takže si budete moci vybrat dres do jakéhokoli počasí.

Při Vašich cyklo výletech byste sebou v létě měli vždy vozit cyklistickou vestu. Ideálně mít ji vždy na kole v nějaké brašničce, aby se Vám nemohlo stát, že ji nějakým nedopatřením zapomenete doma. Cyklistické vesty se dělají z velmi slabého materiálu a dají se tedy složit do velmi malého balíčku, který nezabere téměř žádné místo. Přesto Vás dokážou v nouzi ochránit před větrem a deštěm. V létě se může snadno stát, že Vás cestou překvapí bouřka. Tato slabá vesta Vás může ochránit před prochladnutím a případným zápalem plic. Protože se tyto vesty používají dost často v dešti, tedy za snížené viditelnosti, měla by být vyrobena v co možná nejzářivější barvě.

Na jaře a na podzim, byste pak vestu měli vyměnit za větrovku, který Vám rovněž poslouží jako pláštěnka. Tím, že v tomto období bývá přece jenom poněkud chladněji, bude vhodné mít kryté i paže. Jinak pro větrovku platí to samé co pro vestu.

Poslední kus oblečení, který oceníte hlavně v zimě, je cyklistická bunda. Tedy bunda, která je zateplená, nepromokavá, která Vás nebude omezovat v pohybu, bude mít dostatečně dlouhé rukávy s náplety, odvětrání v podpaží a kapsy na zadní části. Bude dobře viditelná a opatřená reflexními prvky.

Důležité informace:

  • Nepodceňujte přednosti cyklistického oblečení.
  • Při nákupu si dejte pozor na velikosti oblečení.
  • V případě jakýchkoli nejasností mě kontaktujte.
  • Vojta

    © 2004 Vojta Palek
    Design by Vojta Palek